Dieselmotor und Pumpe

Trotz des wachsenden Interesses an Benzinmotoren bleiben Dieselmotoren Lokomotiven Antrieb von Schiffen und Autos. Die neue saubere Dieseltechnologie hat die Emissionen reduziert und die Effizienz der Fahrzeuge auf der Straße verbessert. Die United States Environmental Protection Agency ist für die Festlegung von Emissionsnormen zuständig. Mit den bis 2015 erwarteten endgültigen Regelungen werden Feinstaub und Stickoxide auf nahezu Null reduziert.

Der Dieselmotor komprimiert das Luft-Kraftstoff-Gemisch auf das 14- bis 25-fache seines ursprünglichen Volumens. Dadurch entsteht Wärme, wodurch der Motor mehr Leistung erzeugen kann. Die Pumpe ist ein wesentlicher Bestandteil eines Dieselmotors. Die Pumpe steuert die Kraftstoffmenge, die den Motor erreicht. Eine defekte Pumpe kann viele Motorprobleme verursachen. Die Pumpe ist normalerweise eine mechanische oder elektronische Einheit.

Die Pumpe ist ein mechanisches oder elektronisches Gerät, das einen Anschluss zwischen der Kraftstoffleitung und dem Vergaser bereitstellt. Eine direkt gekoppelte Pumpe wird in Motoren mit geringer Leistung, wie z. B. weniger als 360 kW, verwendet. Eine direkt gekoppelte Pumpe reduziert die Anlaufzeit, weniger Fehlerquellen und größere Zuverlässigkeit. Eine Pumpe kann auch den Kraftstofffluss präzise steuern.

Die Pumpe befindet sich im Kraftstofftank. Die Kolben- und Schuhbaugruppe wird durch eine Halterung im Joch gehalten. Eine Gummi- oder Karbon/Keramik-Dichtung schützt die Dichtung vor dem Druck der Flüssigkeit. Die Pumpe öffnet und schließt das Kraftstofftankventil. Die Pumpe kann manuell betrieben oder automatisch über das Bedienfeld gestartet werden.

Der Kolben nimmt Niederdruckfluid von einer Einlassöffnung auf und gibt Hochdruckfluid von einer Auslassöffnung aus. Der Druck im Zylinder hängt von der äußeren Belastung ab. Es kann Hunderte von psi erreichen. Das Überdruckventil der Pumpe wird auf einen bestimmten Druck eingestellt. Die Pumpe arbeitet, indem sie den Einlassdruck erhöht und den Druck am Auslass verringert. Die Einlassöffnung ist für ein hydrostatisches Gleichgewicht angeordnet.

Die Welle der Pumpe besteht aus Edelstahl oder Gusseisen. Das Laufrad ist aus Messing. Der Winkel der Taumelscheibe beeinflusst den Kolbenhub. Der Pumpzyklus ist abgeschlossen, wenn jeder Kolben seine Einlass- und Auslasshübe beendet. Die Kapazität der Pumpe entspricht der einer Elektropumpe. Zwischen Pumpe und Dieselmotor darf keine Kupplung montiert werden. Die Hilfskontakte im Motorsteuerkreis müssen an eine Lampe angeschlossen werden, die anzeigt, dass die Pumpe läuft. Das ECM/ECU verwendet mehrere Sensoren, um Motordrehzahl, Temperatur und Druck zu überwachen.

Die Dieselpumpe mit Kraftstoffeinspritzung ist eine moderne Art des Kraftstofftransports. Es wird vom Computersystem des Motors gesteuert. Die Pumpe ist in vielen neueren Fahrzeugen zu finden. Es sorgt für einen genauen Kraftstofffluss, was zur Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs beiträgt. Der Kraftstoffeinspritzschieber ist eine gängige Option für die meisten Hochleistungsautos.

Design und Material der Pumpe müssen sorgfältig ausgewählt werden. Es muss in der Lage sein, den axialen Kräften der Kolben- und Schuhanordnung standzuhalten. Es sollte auch einen sekundären Wasserkühlkreislauf für eine effiziente Kühlung haben. Es muss in einer Höhe von 0,2 Metern über dem Saugventil der Kraftstoffeinspritzpumpe installiert werden.